歐系電動跑車正式登台！保時捷電動車 Porsche Taycan 試駕體驗

應該大部分的讀者都知道我是特斯拉車主，以為我是特斯拉狂粉，其實我是科技的信徒，嚴格來說我是搭載高科技「所有電動車」的狂粉，只是之前台灣電動車品牌除了特斯拉之外，還真的沒幾個好講的品牌。而知名跑車品牌保時捷在之前表示其下電動車 Taycan 確定會在台上市之後，除了受到廣大車迷注目以外，也讓原本對電動車沒興趣的跑車族群躍躍欲試，這次保時捷在台中麗寶賽車場舉辦 Porsche Taycan 的2020 台灣保時捷駕訓體驗營活動，阿達很榮幸受到邀請立馬參加，也在這邊分享一下個人的試駕體驗。

在正式體驗前先大概分報告一下 Porsche Taycan 的幾款規格，目前確認會在台上市的 Taycan 車款最低的由動力輸出 360kW 的 Taycan 4S 開始，定價為473萬台幣、還有 Taycan Turbo（定價660萬）與Taycan Turbo S（800萬） 等三款車型，全系列皆搭載超增壓與彈射起步等功能。Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 動力輸出高達460kW（約625匹馬力），如果使用超增壓功能時 Taycan Turbo S 最大輸出更可達 580kW（761匹馬力）：


「彈射起步」的概念有點類似特斯拉的瘋狂模式，但不同的是保時捷的彈射起步可以一直彈、一直彈、一直彈沒有限制次數（只有駕駛者能不能承受的問題），另外以零百加速的成績來說 Taycan 4S 對比的大概是 Model 3 LR （約4.4秒）的等級，Taycan Turbo 大概是 Model 3 Performace（3.3秒），Taycan Turbo S 約 Model S Performace 瘋狂模式（2.5秒）的等級，但到0~200公里開始就是保時捷比較佔優勢：


目前即將引進台灣的 Taycan 為下表的左邊三款，都是93.4kWh的大電量版本，WLTP續航為386~463公里之間，比較重要的是 Taycan 是目前第一輛具備800V充電能力的電動車，號稱可以在22.5分鐘內由 5%充電到80%（其他品牌大概都是400V），目前保時捷在台建構的充電站聽說至少都有320kW的充電能力，而且近期也會舉辦環島活動來證明續航沒問題以外，也凸顯保時捷在台深耕的決心：


之前很多對電動車嗤之以鼻的玩家經常以設計、內裝不夠高檔、太陽春…的理由diss，所以 Porsche Taycan 在整體設計方面不但完整保留保時捷的設計語言與高規格之外，更加入科技新元素：


內裝部分全車真皮包覆，全車最多搭載21支 Burnmester 3D 高階喇叭（總輸出1455瓦），另外車內儀表版與超大觸控屏更是讓科技感加分不少：


身為老牌跑車廠，保時捷在底盤與懸吊方面的調教能力更是不需多說，是他們相當引以自豪的強項，我自己駕駛也的確與 TESLA 的駕馭感受不太一樣：

保時捷電動車 Porsche Taycan 試駕體驗

來看看 Porsche Taycan 本尊吧，一看就知道渾身上下都是歐系保時捷跑車元素，這部分保時捷的確有它的一套，相當吸引人：


車長 4,963 mm、軸距 2,900 mm，內部使用四門四座設計，日常駕駛也很實用：


駕駛座內設計具備科技感，前方儀表板與右側大中控螢幕科技感十足，但方向盤依然為遲了保時捷跑車血統與配置：


在車身前後均有行李箱空間，前行李箱空間 81 L、後行李箱空間 366 L：


接著準備進入實際駕駛體驗階段，共有兩個體驗項目，第一個是駕駛 Taycan Turbo S 進行零百加速與緊急煞停體驗，第二則是在教練的帶領下進麗寶賽車場以高速駕駛繞行兩週：


開始前先進行安全講解，上車前也要配戴安全帽做好防護措施：

駕駛體驗過程我們也拍攝了影片（請點我），相當刺激，強烈推薦大家看看：

接著就是四輛 Taycan 浩浩蕩蕩的在賽道上依照教練指示繞行，我最高時速開到170公里以上：

大家可以用手機或電腦直接看當天駕駛的整個過程，第二圈就進入佳境了，以下影片是全景畫面，移動你的手機視角可以由各角度觀看當時的駕駛狀況：

完成體驗後還收到官方證書，頗有成就感，人生第一次賽道體驗就給了保時捷 Taycan 了：

最後講講我自己駕駛 Porsche Taycan 的感想，首先在零百加速部分，只要是性能訴求的電動車都是相當猛的，我自己的TESLA是Model X，零百約4.4秒，在體驗上當然是 Taycan Turbo S 的 2.8 秒更為「猛烈」，衝出去的當下有種「噴射」感覺，如果沒有體驗過的人可能會因為猛烈的加速感到不適（但自己開就好很多）。印象比較深刻的是煞停，在超過一百公里的時速下將煞車踩到底急停的穩定感的確相當優異，不會有煞不住或強烈的震動顛陂感。而賽道繞行時，底盤與懸吊還有重心的控制與特斯拉相當不同，就是標準的跑車感，很穩定且離心力感受比較沒有那麼強烈，也難怪保時捷對其駕馭感受有這麼強烈的信心。

另外在內裝部分，講實話的確比美系特斯拉來的細緻，不論是全車全皮座椅、駕駛座的舒適感、中控台/儀表板的配置就是滿滿的歐洲高級車感受，整體來說是與TESLA相當不同的駕駛感受，各有特點，如果有機會的話建議有能力有興趣的朋友可以去預約試駕，親自體驗會更懂我在說什麼喔。