百度宣布量產無人自動巴士「阿波龍」，不僅將在中國投入使用，還要銷往日本市場

百度在前些日子於北京舉行的年度人工智慧開發大會上宣佈，旗下智慧型無人小巴士「阿波龍」（Apolong），在投入了近百部車輛進行實際測試後，終於順利進入量產階段，並與中國金龍聯合汽車合作，在廈門的製造廠全力生產。

百度的「阿波龍」是一台車身長 4.3 公尺，寬約 2 公尺，共有 8 個座位及 6 個站位，共可乘載 14名乘客的無人小巴士，採用純電動動力驅動，最高時速可達 40 每小時公里，續航力則約為 100公里。

「阿波龍」的車身前後裝有雷射及超音波雷達等感測裝置，能夠在運行時不斷監視道路情況及周圍物體，同時「阿波龍」也配備了車流判斷、路牌識別、障礙閃避等能力，為 L4 等級的自動化車輛；換句話說，「阿波龍」實際上已經可以完成全自動化操作，但還是需要有駕駛在車上進行監看。

▲ 百度「阿波龍」無人小型巴士。圖片來源：金龍客車

而跟著「阿波龍」量產消息一同發布的，即是已經開源多年，升級到 3.0 版本的百度 Apollo 自動駕駛平台。

百度也透過與 INTEL 的合作，將 Mobileye 所開發的責任敏感安全（RSS）模型，應用在 Apollo 3.0 上，並加強雙方人工智慧業務上的合作。

百度表示，Apollo 自動駕駛平台現在約有 116 個合作夥伴，包含新加入的 Jaguar Land Rover、Valeo、Byton、Leopard Imaging 和 Suning Logistcs。

▲ 百度 Apollo 自動駕駛平台的合作夥伴眾多，約有 116 個。圖片來源：百度

百度同時也計劃在北京、深圳、平潭和武漢等，數個中國大城市的旅遊景點、機場和特定區域，利用「阿波龍」或 Apollo 平台的產品，推出完全無人化的大眾運輸服務。

除了中國當地之外，百度更已經與軟銀集團旗下，專注於自動駕駛技術的子公司 SB Drive 進行合作，預計於 2019 初將十餘輛「阿波龍」外銷至日本，進行商業化的載客服務。

「阿波龍」外銷至日本後，將會用於核電站內部的人員接送，或者是成為東京地區的高齡化社區接駁巴士，提供長者就醫、交通轉運等特殊需求。

▲ 「阿波龍」車內結構。圖片來源：金龍客車

對於百度來說，他們正一步一步實現關於無人車及自動駕駛的夢想。百度公司董事長李彥宏說，2018 年將會是百度將旗下自動駕駛技術邁向商業化的第一年；而「阿波龍」進入量產階段的意義，正代表著百度在無人車技術上，確實取得了進步。

就在百度量產「阿波龍」的同時，台灣的自動駕駛技術，其實也有了重大突破。例如工研院前幾天發表的無人駕駛中巴，亦是採用了自主開發的「S3環周環境感知次系統」，並試圖在未來的日子裡，達到完整的 L3 等級自動駕駛。

▲ 台灣工研院無人巴士設計。圖片來源：工研院簡報。

新聞來源：Techcrunch