從 Chris Paul 加入 JORDAN Brand 以來，所代表的 CP3 系列鞋款已經成為了速度型球鞋的代名詞，其實 CP3 的鞋型一直以來不算是窄版，但是總可以在鞋身比例上見到象徵著速度的元素，尤其 Chris Paul 身處對於改裝車款即為熱衷的美國西岸，我們可以在 CP3 系列之中見到各種性能車款的元素流露，這樣的風格也與 CP3 本人的感覺相近，他本身並不算是「空中飛人」型（畢竟隊上有 Griffin 跟 Jordan…空中交通已經是顯得有點繁忙了），在地面推進加速並指揮球的移轉正是 Chris Paul 最主要的工作。

測試者基本資料
身高：178 公分
體重：68 公斤
測試場地：室內木板地 / PU 戶外球場

外型

今年的八代目 — Jordan CP3.VIII 首先最吸引人注目的應該就是那中底，僅僅在中段之後才露出泡綿部分，其餘大部分都被鞋面的物料給包覆著，創造出一個低重心的流線感，Jordan CP3.VIII 鞋面的菱格紋也是來自豪華車款（據說就是 CP 本人自己所擁有的 Mercedes Benz S 皮革內裝花紋，而進一步觀察，小編很難將目光從那超大面積的非對稱 TPU 骨架給迷上，如此貫穿整雙鞋款的全長骨架可以說與旗艦款 Air Jordan XX9 有著異曲同工之妙，但是更往回溯則讓人聯想到 Air Jordan XX3 這經典款式上頭，尤其 Jordan CP3.VIII 採用了相當複雜的上色及表面處理，就跟 Air Jordan XX3 一樣都是從車款板金技術上頭所得到的設計想法。

這款 ‘River Walk’ 配色的 JORDAN CP3.VIII 鞋身有著相當漂亮的漸層塗裝，仔細看可以發覺 TPU 內側有著方格狀的裝飾細節，外側則隨著漸層方向有著霧面與亮面兩種不同的處理，實在是值得好好欣賞的工藝物料。

鞋面以 Engineered Textile 為主體所構成，關鍵區域輔以合成皮革。

避震

一套上 CP3.VIII 的第一想法就是要上網查一下這到底是什麼氣墊怎麼這麼蘇胡！因為印象中 CP3 的鞋款多半不會配有全掌的氣墊，但這次 CP3.VIII 的後跟避震甚至比前掌還來得甜，仔細一看才發覺原來一樣保持著雙密度的中底配置，但是「內餡」從 Podulon 換成了 Phylon，腳感讓人有種套上跑鞋的錯覺，後跟有相當好的吸震作用；而前掌部分則由大家所喜愛的 ZOOM Air 擔綱重任，不過跟 Super.Fly 3 和 Air Jordan XX9 的 Flight Plate 相比就來得穩定許多，相較之下，CP3.VIII 就比較適合希望前掌安份一點的朋友。

鞋跟開放的部份，讓 CP3.VIII 在場上可以感受到後跟的吸震效果，前掌的 Zoom Air 與 TPU 骨架都讓 CP3 啟動相當穩固

抓地力

這次我們在室內與室外場都進行了測試，CP3.VIII 所使用的是 XDR 也就是耐磨材質的外底，對於以往 CP3 系列所擁有的高水準抓地力來說，CP3.VIII 只能說是正常演出，並不算有太突破的表現，不過可以留意的就是 CP3 系列所維持的內側魚骨紋的延伸有被保留下來。

JORDAN CP3.VIII 的外底刻痕綜合了傳統魚骨紋與 AIR JORDAN XX9 水波紋的設計，外底凸出的程度比前幾代來說都來得小。

支撐

CP3.VIII的結構上來說，幾乎是歷代以來最低統的一個款式，但是在包覆與穩定上面 CP3.VIII 並沒有什麼犧牲到，主要是由於在關鍵區域（後跟及楦頭）使用了合成皮革加強，另外就是全長內靴的包覆感，結合了 Flight Web 系統的穩定，讓鞋帶拉緊後整個腳背被穩穩的固定在鞋中，幾次打球下來都沒有遇到滑動的狀況，「催」起速度來也不會三心兩意，感覺油門轉下去輪子就帶你衝出去了！

全長的內靴加上後跟這小小的填充細節，讓 CP3.VIII 的腳跟得以被穩穩固定在鞋中。

Flight Web 結構藏在 JORDAN CP3.VIII 鞋身內外側，藉由這非傳統的鞋帶設計，讓鞋帶孔數量不變的狀態可以提供腳掌兩側更完整的包覆。

非對稱的 TPU 結構是外側全長，內側只做到後跟，符合籃球運動之中左右急停時的習慣。

小結

筆者今年剛好湊齊了 Air Jordan XX9、Super.fly 3 到 CP3.VIII 這飛人大三元（師兄 Melo 的明年才出吧），感受到了是 Jordan Brand 在性能面上的持續投入，也許這兩年的復刻鞋款實在光芒太強，但是 Jordan Brand 並沒有忘記性能以及球場實戰才是品牌的核心，也是不斷向前的動力，在不同年代的球員依舊穿著的 Air Jordan 跟 Jordan Brand 品牌的籃球鞋在場上激戰的同時，這持續見到新款球鞋戰靴的出現更是我們鞋迷的福氣。