採 Gogoro 車款的 COUP 歐洲共享機車服務 12 月中結束營運（編輯觀點）

由德國博世（BOSCH）子公司所打造系統，採用 Gogoro 車款與電池系統的歐洲共享機車服務 COUP，今日宣佈將會在 12 月中逐步結束法國與德國的服務營運。原因部分則很簡單地以現有共享市場競爭極度激烈以及不敷成本兩個理由寫在了新聞稿中。有意思的是，約莫一個月前 COUP 才宣布正式導入 Gogoro Network 的換電站希望讓消費者可以自行換電維持系統運作，不過目前看來也許這樣的政策終究還是趕不上停損點的不斷進逼？繼續閱讀採 Gogoro 車款的 COUP 歐洲共享機車服務 12 月中結束營運報導內文。

▲圖片來源：COUP

採 Gogoro 車款的 COUP 歐洲共享機車服務 12 月中結束營運

被博世子公司選為服務車輛，三年前首度讓 Gogoro 車款跨出國際的 COUP 歐洲共享機車服務，今日發出新聞稿，確認將於 12 月中開始陸續結束於柏林與巴黎等地區的共享機車服務。原因則是因為在極度競爭的現況加上高營運成本的關係，評估後認為長遠來看繼續經營將不符經濟效益，因此宣布將結束營運 -- 用戶將依然可以持續使用 COUP 共享服務至停止營運之前，也將會協助近 200 名員工就業，如無法順利輔助則將提供遣散費。

▲圖片來源：COUP

高品質就得要付出高成本

COUP 認為營運至今已成為歐洲共享市場中相當知名的品牌，擁有許多忠實顧客在日常使用其高品質電動車與服務。然而，這樣的品質也同時需要付出高成本代價，像是高階車種、直覺好用的預約系統以及電量補給工作。COUP 特別提到了日常營運時包括電池交換以及客服方面的成本都是相對較吃緊，但卻是維持高品質服務的必要條件。

▲圖片來源：GoShare 台灣應援團

能源建設是重點

是說，不僅從新聞稿裡面就已經可以看到，如何更有效率且省成本地補充車輛能源，應該是 COUP（或該說所有共享電動車服務）逐漸流行之後將面臨的主要痛點。然而很可惜的是，直到營運近三年後，COUP 上個月才想到了利用 Gogoro 除了車輛之外的最大優勢「GoStation」換電站，在服務範圍內測試啟動 COUP Pit Stop 換電服務，來嘗試鼓勵使用者換電進而降低營運成本。

有意思的是 COUP 也在這次的相關採訪中提到「歐洲的電池交換站不如台灣普及」。顯然最終約莫一個月的試營運裡，他們認知到了要鼓勵使用者自行換電來降低營運成本，能源網路的普及程度顯然是個大重點。這點應該也可以從 GoShare 能夠在台灣迅速發展所觀察出來。

蓄勢待發還是真的就此打住？

有意思的是，根據中央社的報導指出，後續關於車輛的處置部分，COUP 不打算將陸續引進的 5,000 台車轉賣，將會先存放再另做打算。這裡所留下的伏筆，估計也許將與 Gogoro 能源網路的後續計畫有所相關？

畢竟有別於先前 COUP 僅部署車輛讓換電的作業藏身幕後，自行透過員工負責電量補給的高成本營運方式。現階段 Gogoro 於海外的營運模式，則是將換電網路透過快遞服務與共享服務等商業應用，同時將換電站與車輛都推向如韓國 TIC 與日本的 GoShare 服務之中，並在服務首日就提供了直覺實用的換電服務來鼓勵使用者進行換電。

▲圖：今年台北橋快閃活動，Gogoro 預告了 PBGN 整裝待發完畢準備「GO WORLD」（來源：Gogoro）。

目前 COUP 這樣按兵不動的策略，雖然還無法預測是否是正在等待 Gogoro 以類似的模式將建設推向歐洲（改以 GoShare 進軍？）。而如果「Go World」計畫有包括歐洲，屆時現有的車款則將可以無縫上線做為其他服務之用或者販售給其他業者，也不失為之後的可能計劃。畢竟博世投資的新創企業 COUP，也算是非常早期就支持 Gogoro 跨出國際的公司之一，如果未來還接續有另一階段的合作，坦白講個人並不會覺得太過意外。

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