特斯拉 NoA 輔助駕駛高速公路自動下交流道功能實測

特斯拉在去年年底推出了最新 NoA（Navigate on AutoPilot） 輔助駕駛功能的韌體更新，其實這個功能在國外推出已久（應該有一年）但台灣區一直遲遲沒有開放，直到去年底的更新才加入，主要功能就是在原本只會順著路走的 Autopilot 基礎之上加入自動變道（還是需要手動打方向燈）與下交流道等功能，而這個功能也是需要加購19.1萬 FSD 才包括在內（沒買的話還是有 Autopilot，但就沒有召喚、NoA等功能），我人品不好到二月份才收到，算是台灣區第二版的NoA 更新，而這個功能到底可不可靠？請看阿達實測。

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TESLA NoA 輔助駕駛高速公路自動下交流道功能實測

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總結來說目前台灣區 NoA 還是有幾個問題：

1.變道後時速設定有問題，如快速道路時速90公里，下閘道自動降速到50公里，接上高速公路後會維持在閘道的速度，並不會調速到目前道路的速限。

2.有時候下交流道時沒有提早往外側切出去，可能會導致來不及下交流道而開過頭。

3.在進入閘道或接入高速公路時感覺沒注意後方來車，有點可怕。

4.如果是複雜交流道可能會開錯路。

整體來說我覺得 NoA 可以作為長途駕駛時的一個下交流道提醒，但想完全靠他下交流道我覺得不行，個人之後應該會自己開下交流道比較安全。

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