宣佈客服、維修大升級，Gogoro 陸學森：服務做不好，就什麼都沒了

「服務做不好，就什麼都沒了。」今天宣佈全新客服升級服務 Gogoro 360 時，睿能創辦人暨執行長陸學森語重心長的說著。

雖說還不到一半，但 2020 年恐怕是 Gogoro 創業以來最難熬的一年。睿能今年的 1-4 月新掛牌數為 23,555 台，跟去年同期 32,124 台的成績相比，足足下降了 26.7%。

此外，四月 Gogoro 也因吃到飽爭議，在社群上燒出了創業至今最大的公關危機，更波及到了 Gogoro 長久的老毛病：後勤與客服，現在上 Gogoro 最大非官方臉書社團 Gogoro Fan Club 爬一爬文，也能發現不少車主正對維修要提前預約、動不動斷電大打苦水。

也正是如此，睿能今天宣佈升級版的客服服務 Gogoro 360，不只重申售後服務十大保障，也承諾保證 7 天內就能完成預約保養，試圖挽回車主信心。Gogoro 產品長彭明義說明，這兩年隨著發展腳步加快，公司也把業務越拆越細，但對消費者來說 Gogoro 的體驗終究還是一體的，而 Gogoro 360 就是要重新提供更細緻化、更一體化的客服服務。

彭明義說 Gogoro 從零做起至今開發了三個系統、四個車架、10 個車款，但發展至今也碰到了其他車廠一樣會碰到的初期產品問題。「這不是為 Gogoro 開脫，而是我們該負的學費。」他說一代是 2015 出的，但到 2017 穩定了下來；2017、2018 生產的 2 系列還有斷電的問題，但 2018 10 月之後生產的車輛，至今沒有一台有相同問題。

「車跟電都是我給的，出了問題當然是我救回來；我們賣車絕對不會射後不理。」彭明義也拿出資料表示，車口數量雖然增加了 3 倍，但整體的道路救援比例逐年降低，至今已減少了 7 成。

Gogoro Network 總經理潘璟倫緊接著介紹，2020 將會在全台完成 1,900 站建置（現在 1,600 左右），追上全台 2,498 間加油站的規模，而超級電池 Super GoStation 也會從 10 站提升到 60 站之譜。

Gogoro 客服總監 CK 進一步介紹，光 2019 年一年就賣了前四年的銷量整合，但這也代表維修跟客服的需求也急速增加了。Gogoro 當然原本有擴大服務的計畫，但設立這些維修站的計畫跟實際銷售的地理分佈狀況不一致，的確造成了有一半的城市預約維修不用兩個禮拜，但另一半卻得超過兩個禮拜以上的狀況。因此也保證，Gogoro 將會加碼展店速度，同時將維修工位數提升一倍，把預約維修等待天數壓在 7 天內。

許多人關心的電池問題，彭明義說明在智慧管理系統的照顧下，絕大部分一代電池的狀況還是相當健康，還沒有到需要淘汰的地步，但彭明義也補充，現在 Gogoro 已經在探討許多未來回收電池的方案，其中之一是可以在 Gogoro 工廠裡就把外殼去除，回收其中 80% 左右的材質。

核稿編輯：Mia