新幹線通勤的普及化

長假期過去，又是時候努力起身逼車返工。
日本作為世界著名的「通勤地獄」，逼車上班的情況比香港嚴重數千倍。

為改善員工的通勤苦況，有不少自治體與企業近年都已經積極實行各種措施。
其中一樣近年開始普及的，就是「新幹線通勤」，即補貼市民、員工乘坐新幹線通勤時所需車費的制度。

住在埼玉縣熊谷市的窪田先生，就是搭乘新幹線上班的一分子。
每天由埼玉到東京上班的定期券（類似香港的列車月票），每月盛惠7萬日元。
這個看似普通打工仔不可能負擔的數字，
其實背後是得到熊谷市津貼的1萬2,000日圓、公司發出的5萬日圓補助，加上自掏腰包的約1萬日元才能成事。
每月再多付1萬日元，換來的是每天上下班都能霸氣及舒適地無限次乘搭新幹線。
約40分鐘的車程，期間他會趁這個空餘時間翻看公司文件，車內時間過得很有意義。
窪田先生受訪時表示他的用後感為：「很舒服哦。坐新幹線可以坐，是搭在來線不可能發生的事。」

其他自治體還包括新潟縣湯澤町。
自去年8月開始，湯澤町也引入了新幹線通勤車費的補助制度。
目的是吸引年輕人移居市內，緩和市內人口逐漸減少的問題。

另一邊廂，日本Yahoo也有實行同樣制度。
員工之一的角谷先生，來往越後湯澤與東京的定期券票價為14萬8000日圓，不過自己一毫子也不用付。
因為通勤時間在2小時以上的員工，可以申請每月乘搭新幹線的車費交由公司全盤負擔，上限為15萬日圓。
在乘搭新幹線上下班，他表示自身的日常工作模式也起了變化。
角谷先生：「因為新幹線有班次限制，所以會間接強逼自己一定要在某個時間前將工作完成。」
現時他的加班時間大大減至之前的一半以下。