騎到一半就沒動力？Gogoro 斷電問題持續延燒，官方聲明將回收少數有問題電池

台灣電動車第一大廠 Gogoro 最近似乎問題纏身，近日傳出頻頻發生「行進中斷電」的故障狀況，導致騎士在騎乘中喪失動力並直接顧路，隨著案例漸多並登上新聞版面，Gogoro 官方也不得不選在此時發表正式回應。

身為以電池為動力的電動車在行進中斷電可是不被允許的，但台灣電動車第一品牌 Gogoro 卻在近日頻頻發生「行進中斷電」的案例，這除了會讓 Gogoro 直接顧路之外，也可能會導致騎士因此發生意外。

為什麼會發生「行進中斷電」這麼嚴重的狀況呢？根據官方調查表示，因為 Gogoro 電池是以垂直向下插入觸車身的電極才得以過電行駛，而電池底部有一個叫做「冠簧」的零件，因為長時間受到電池重力的壓縮而無法恢復彈性，因此讓電池在行進時因無法再接觸電極而斷電無法行駛。

說起來這種低層級的故障應該很容易排除才是，然而雖沒有明確的統計，不過事發迄今，在 Gogoro Fans Club 社團卻每天都有使用者發生行進中斷電的狀況，部分車友因「冠簧」的故障而被收取不等的維修費用，也有更多車友對此表示抗議並希望官方正視此問題。

實際上 Gogoro 已在前天於粉絲團 Gogoro Taiwan 上發表一則「能源網路智慧電池更換進度說明公告」，說明「少數電池因電池連接器訊號不穩，將自能源網路中回收，我們希望向您主動說明，並提供最新的進度報告」，可說是首度正式公開回覆行進中斷電的問題。

不過這份聲明並無法平息車友們的怒火，官方也沒有說明若發生「行進中斷電」的補償措施為何，僅片面宣布會透過大數據監測電池數據，並維護電池的功能性，最終導致此事件被媒體廣為報導（蘋果日報：騎1天無故斷電5次 Gogoro：請聯繫客服）。而在今天早上，Gogoro 也終於透過車主信件，再度公開回覆此一問題。

Gogoro 表示，「少數電池因電池連接器訊號不穩，將自能源網路中回收」，「透過能源網路後台系統的判斷與分析，我們已掌握曾發生電池連接器訊號不穩的電池清單，並逐步與能源網路系統中的電池比對。」而 Gogoro 的電池「優點是透過後台監測與運作，可以確保系統正常服務，並找出潛在問題即時處理」。

車主信件全文如下：

不知道你看完的感想是什麼？坦白說，整篇聲明看完還是一個避重就輕、什麼都沒講的狀態。

筆者認為，正確的危機處理方式應該是先說明 Gogoro 對於廣大車主的「行車安全」非常的注重，對於近日發生的行進中斷電狀況致上十二萬分的歉意，對於已遭遇此問題的使用者，也會積極聯繫並盡最大努力祭出補償方案，最後再公布目前更換維修的進度，以避免再度出現類似問題。

Gogoro 看到了嗎？「行車安全」才是處理斷電危機上最重要的前提，從煞車鎖死到現在的斷電問題，Gogoro 始終沒有正面面對行車安全的疑慮，作為全台最大的電動車品牌，這樣的格局絕非長遠之策。

正好，Gogoro 新車發表會將在明天舉辦，該怎麼做，大家都在看。