光陽電動車 iONEX 還未在台灣上市，竟已經先登陸中國上海了

光陽新推出的車能網解決方案「iONEX」將在八月正式在台上線，不過根據中國媒體報導，光陽 iONEX 系統卻已先在上海落地，並與阿里巴巴旗下盒馬鮮生合作。這是什麼狀況呢？

在電動車策略上，較晚起步的光陽 KYMCO 選擇了與 Gogogro 完全不一樣的路線，Gogoro 是先進軍歐陸，登陸德國柏林、法國巴黎、西班牙馬德里、日本石垣島等四個海外地區，但本土公司光陽選擇先進軍的海外市場卻是中國大陸。

▲ Gogoro 目前已登陸全球四個海外地區，包含德國、法國、西班牙與日本等地。

這次與光陽合作的「盒馬鮮生」是中國新興的超市品牌，除了販售生鮮食品之外，也結合了電商、物流與餐飲三大面向，而光陽與之合作，可以預見的是將提供 iONEX 車能網系統與車輛給「盒馬鮮生」物流配送員之用，換言之，這是 iONEX 在商業市場上的首次新應用。

▲ 相對於 Gogoro 的換電系統，光陽 iONEX 確實是一個專利與技術門檻較低的換電解決方案，但相對的，電池較小也帶來車輛動力上的限制。

當然光陽 Kymco 在中國的佈局不僅限於此，除了盒馬鮮生之外，也與共享電瓶「張飛充電」合作，同時也預告在將來將與電單車平台「騎電」合作。先說張飛充電，這是一家為電動車提供電力與電池的公司，服務對象同樣也是外賣配送員、快遞業者等等，目前在中國已擁有超過 100 座的換電站，而目前與光陽達成的協議是選定中國華北作為 iONEX 落腳的營運地區。

光陽可能面對的困境

光陽的 iONEX 登陸中國勢必會遇到幾個問題，其與 Gogoro 相擬的售價在中國是否能佔到便宜？對岸電動自行車一台也不過一萬元台幣上下，相比起光陽補助前七萬餘台幣的售價來說差距十分明顯，但動力表現卻不像是 Gogoro 一樣有很明顯的差異，因此光陽是否又會再重演 AK550「國外售價比台灣便宜」的「世界最貴」荒謬事蹟？看來有待觀察。

▲ 國產重機 Kymco AK550 台幣售價 386,000 元（38.6 萬），歐洲定價換算台幣大約僅有 32.5 萬元，比台灣售價便宜了六萬元，德國拍賣網站上更只要台幣 31 萬元就能買到，相較起來台灣國產車卻在台灣賣最貴。

不過按照目前光陽的策略，似乎也僅是要將 iONEX 系統投入商業應用並藉此先累積經驗值，並獲得改進系統的機會，初期面向的可能會是企業用戶，而非一般消費者，如此一來雖沒有車款售價問題，但卻有其他個問題是：該如何維持盈利？以及 iONEX 系統專利及技術是否有被合作業者整碗捧去的可能性？這對相對不重視創新與智慧財產權的中國市場來說，應會是光陽必須首要面對的課題。

新聞來源：網易