電動車政策將髮夾彎！林佳龍：「2035年禁售燃油機車」不會輕易實施

去年可謂電動車大幅成長的一年，台灣整體電動車市場呈倍數成長，各品牌也紛紛發表電動車產品，但政府原定 2035 年禁止銷售燃油機車的目標恐生變數！到底是怎麼一回事呢？

未來交通載具電動化可說是全球先進國家的政策目標，也紛紛訂立未來禁售燃油車的目標。為了響應國際趨勢，前行政院長賴清德亦喊出了 2035 年禁售燃油機車的目標，在此政策背景之下，各大機車廠也紛紛推出電動車款應對。

首先是光陽宣布推出 iONEX 車能網電動車、三陽宣布將研發自己的電動車、中華汽車 e-Moving 與中油合作、YAMAHA/PGO/宏佳騰則選擇與 Gogoro 共推新車款，電動車戰國時代儼然成形。

▲ Gogoro 宣佈推出 Gogoro 2 Utility 商務用車款，正式跨足 B2B 市場，台灣 DHL 國際快遞與郵局亦宣佈採用 Gogoro 商務運輸車隊。

不過，這樣的大局勢卻在近日丕變，3 月 18 日交通部長林佳龍宴請邀集光陽、三陽、YAMAHA、Gogoro、PGO、宏佳騰、台鈴、中華汽車等國內八大機車製造商，會中燃油車廠向政府提出建言，包含「提供六期環保燃油機車補貼」、「取消機車貨物稅」、「控管電動自行車亂象」等訴求。

▲ 光陽不斷重申 2019 將挑戰電動車市占第一的目標。

據報導指出，2035 禁燃油機車的政策目標宣布後，可說是引爆了國內燃油機車業界的不滿，更盛傳全台機車商業同業公會預計在去年 11 月大選前夕號招遊行抗議，政府方注意到這些燃油機車廠商的困境。

▲ 台灣機車整體銷售市場比較，呈現電動車上揚而燃油機車下跌的趨勢。

目前盛傳民進黨敗選後，蔡英文頻向機車產業示好，例如出席高雄機車經銷商晚會（光陽工業總公司位於高雄）等，更在北市機車商業同業公會春酒會上掛保證，不會執行強迫老車退場機制等。同時在 3 月 18 日的會中交通部長林佳龍亦承諾，「2035 禁止銷售燃油車」的目標中央會再審慎評估、不會輕易執行，而這項消息也意味著電動車政策將添變數。

資料來源：中時電子報