史上最便宜 25,980 元起！單電池綠牌動力的 Gogoro VIVA 電動車問世

從初代 Gogoro 誕生之後，一直有人探究 Gogoro 是不是有可能推出單電池、綠牌動力的車款，直到今天這台「Gogoro VIVA」終於正式發表了，並且售價比我們想像中的還要便宜。

有史以來最平價的 Gogoro 終於問世，這款採用單電池的 Gogoro 具備更簡單的車體、更便宜的售價、更低階的配備，以及更入門的動力，而這就是 Gogoro 在綠牌電動車領域所給出的答案。

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更簡單的輪轂馬達

與過往的電動車款不同，在設計上 Gogoro VIVA 盡可能地往簡約設計靠攏，省去了許多過往車款該有的部分，最明顯之處就是它採用了「輪轂馬達」，也因此它不需要水冷裝置、不需要傳動機構，也不需要齒輪油，不光是成本較為低廉，也可大幅省下保養以及維修的成本。

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當然，採用輪轂馬達的劣勢就是它的動力表現不如過往的 Gogoro（雖然這也在大家的預料之中），Gogoro VIVA 的馬達功率為 3000W，相較於 Gogoro 2 的 6400W 降低不少，這樣的動力表現大約符合目前主流的路牌電動車水準，例如搭載 iONEX 系統的 KYMCO New Many 110 EV 的功率就是 3200W。

性能數據表現如何？

受限於單電池的動力來源，加上輪轂馬達的先天限制，Gogoro VIVA 在動力表現上理所當然的要遜於過往車款一截，其極速為 km/h，雖然只有單電池，不過在定速 30km/h 的狀況下仍能有 80km 的續航力，這點比起其他品牌的競品還要更好。

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Gogoro VIVA 也具備了加速的 Sport 模式，不過需要注意的是，它的 Sport 模式擁有時間限制，使用一次可持續 30 秒，這樣的設計類似於中華所推出的白牌電動車 iE125，它也是具備 30 秒的 Boost 模式，簡單來說這是用來超車還有上坡使用的。

車體設計與配備

Gogoro VIVA 大部分的車殼材質均採用較為環保的五號塑膠 PP 聚丙烯材質（至於 PP 為什麼環保？可以看我們之前的分析文解惑：Gogoro 3 的「環保車殼」會騎一騎就分解嗎？都是塑膠到底環保在哪？）。車體十分貼合車架，後座踏板採用類似 Gogoro 3 的不可收樣式，但面積略小。同樣具備側架斷電功能，以及一般的中柱設計。

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車廂空間雖不如 Gogoro 2 要來的大，不過比起想像中要好，應可放入兩頂安全帽（一頂 3/4、一頂瓜皮），受惠於單電池設計，座墊前端得以修的更窄了些，在騎乘時也可更容易的跨坐到車上，這也算是為了它的主要 TA（女性、婆媽或長輩）所設計，而在電池槽防邊還設計一個置物槽，看起來很像是可以放手機的尺寸，實際用意不明（？）。

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與 Gogoro VIVA 輕巧車身不相配的是，即便動力系統有所打折，但它還是配備了前後輪碟煞以及 SBS 煞車系統，且前後輪均是雙避震，這點應算是優於同級競品。而除了現場我們看到的車款之外，Gogoro VIVA 也提供了非常多款的週邊配件以及原廠改套。舉例來說，相信在這價位的買菜車最大重點之一是載貨量，那麼就可以多多改裝相關的掛鉤與載貨配件等等。

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