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[內容簡介] (出版商制式文字, 不論標題或內容簡介是否有標示, 請都以『沒有附件、沒有贈品』為參考。) 認識友善城市、日常空間＆場所精神的 101 課 景觀∣建築∣都市計劃∣城鄉規劃∣土木工程∣環境科學∣社會學 關心城市文化∣都更議題∣公共政策 釐清核心價值、系統學習、進入專業的快速鍵 以事件為基礎的文化只能收割一次，以日常為基礎的文化日日都有回報。 城市生活品質不只是城市規劃師的事！ 你的都市生活是你的選擇，還是無意識的慣性？ 都市設計並非建築的「放大版」 「空間」才是優先考慮的對象 給所有人的第一堂日常空間教育課 像城市規劃師一樣思考，重新審視自己的城市 教你看穿城市日常空間規則 找出友善城市、優質空間體驗的關鍵要素 本書濃縮城市規劃師的思考方法與實戰心得，提供大家快速參照的經驗法則。本書焦點放在都市主義最尋常的一些面向：對所有的都市場所而言，最根本的問題始終是一般人在尋常生活裡的「日常經驗」。例如：可以讓人賺錢的好設計，比較可能實現；維護街道安全的關鍵，是市民，而非警察局；讓行人順路穿越公園，會是互動好設計，我們愛看人卻又不想被看，這之間需要巧妙的安全感設計。 ◎城市生活大解密，有我們不自覺的慣性？ 路線這麼多，為何你偏好走這一條？為何有些店家我們總是光顧，有些路段甚至讓我們樂意「繞路」多走，有些地方卻只讓人想快步通過？前往目的地的路上，我們竟一次「順路」辦好其他事，各種行動一次搞定？這些並非巧合。當我們僅僅只是朝某個目的地前進，一連串都市體驗的「慣性」便已牽引著我們的行為與選擇。 本書告訴我們： ●都市居民已經習慣了靠近和熱鬧，也珍視這種特質。 ●當一條街甚至一棟建築是「多孔的」，會給人充滿魅力與希望的感覺，讓人願意親近。 ●路上的建築物或店家若未讓我們察覺裡面「有東西在等我們」，那我們就不會費事進入。 ●有些公共設施成為蚊子館，可能是因為無法讓人清楚看到對面的出口，「我們一進入，就會找出口」是人性本能。 ●城市的一切相比於郊區鄉間總是「特大號」，並非鋪張浪費，而是出於「尺度、比例」的人性直覺需求。 ●郊區居民走垂直線，都市居民走平行線──郊區的土地是根據目的做規劃，因此郊區經驗通常是選擇性的、單一變數的、以目的地為導向的；都市的經驗則是連續的、斜線的、偶然的。它是同時一起，而非一次一件。 「當都市主義打造出一段與目的地同樣吸引人的路程時，它就發揮了功效。」─Paul Goldberger ◎為何有的街景，就是特別迷人，讓人流連？ 在大自然中，我們能夠享受遼闊的風景；但在都市中，大多數人反而會避開寬廣開放的空間，選擇棲息在界限明確並具有高度圈圍性的戶外空間。 ●在城市中，人們喜歡「圍起來的空間」。 ●當你在路上行走，比起行經一棟30公尺寬的建築，你會更樂意行經五棟共30公尺寬的建築，因為你可以一次獲得五種空間體驗。 ●有些樹木特別「都會」，它們的形狀與擺放方式，決定了它是區隔功能的「標的樹」，還是讓人流連聚集「空間樹」。 ●如果街道通往一個空蕩或令人困惑的景緻，會減弱街道的體驗感。 ●有時你不走直線，樂意穿梭一旁公園，是因為公園內步道巧妙延續了週邊街道。 ●廣場上低於人行道的階梯，可能創造意料之外的寧靜，高架於地面的公園，可提供令人欣喜的放鬆舒緩，暫離都市的擁塞。 被特別打造出的地景藝術可能沒人去，但這些充滿日常生活嗡嗡聲的街區生活卻生氣勃發──以事件為基礎的文化只能收割一次，以日常為基礎的文化日日都有回報。 ◎大家都該有的城市設計關鍵概念 ▌維護街道安全的關鍵，是市民，而非警察局 測試一下你的生活空間，年輕人和老年人是否同樣覺得超值？適合短暫還是長期停留？是否一年四季都能留住愛曬太陽的人們？一、二樓的居民，是否會忽略正在進行的活動？ ▌在城市，「效率」才是一切？如何讓居民產生「城市漫遊」的念頭？ 我們很懶……除非有獎賞──人們通常會尋求最簡單的路徑通往目的地；都市設計者的工作，常常就是要誘使人們付出額外的力氣，多走一些路，豐富個人的體驗，並促進社會與經濟的互動。 ▌為「效率」而生的建設，本身也有成本╱效率曲線的限制 蓋得越高效率越高，但要在一定的高度內。鋼筋混凝土建物越高越便宜，但只限於某個高度。當建物超過三十層樓，每平方呎的造價就會增加。 ▌短街廓適合城市漫遊，長街廓適合住宅區 街廓越短，人們越容易探索，越容易挑選喜歡的遊走路線；長街廓則適合住宅區，躲過商業大道的極度喧囂。 ▌玻璃越多未必越開放 全部以玻璃為覆面的建物，看起來是將開放性極大化。但在真實經驗裡，全玻璃的建物反而容易增加我們的隔離感；玻璃牆並未讓我們感覺更連結，反而帶給我們被剝奪感。 ◎好的城市設計，能讓城市生活大不同 城市的肌理，可依市中心距離、商業活動、收入等級、人口結構，層層建構出來；將公園樹種在公園外面，更能將居民圈圍進來；在住宅區引進非住宅性用途的設施要考量「大小」，大小適宜，就能以令人滿意甚至富有魅力的方式與住宅區結合。讓每個城市深受喜愛的做法，都是獨一無二的！ ▌推薦語 ▌ 「作者以精準的文字表達都市設計專業知識背後的基本觀念，提高了一般性讀者及初學者對都市設計的認識及素養。」──吳光庭 「101系列的書籍以言簡意賅、圖文並茂的方式，釐清特定領域的核心價值及操作原則，很值得學生參考。」──康旻杰 「僅是建築無法構成都市，都市設計要考量與連結的是建築、土地、環境、人文、地景紋理、交通、流動等……既邏輯、理性又感性的藝術，本書提供與以往計量式的都市理論，稍微不同的觀點及有趣的思考及切入，非常值得深入理解研究、咀嚼再三。」──吳書原 「這是一本用最簡單口語的文字與繪圖搭配表達複雜的空間概念，創造出從非專業者、初學者到專業者都能產生共鳴的好書。」──趙子元 ▌專業一致推薦 吳光庭｜國立成功大學建築系教授 吳書原｜太研規劃設計顧問總監 林靜娟｜臺北科技大學建築系副教授 康旻杰｜臺灣大學建築與城鄉研究所 副教授 陳宇進｜中原大學建築系主任 曾光宗｜中原大學建築系教授 曾成德｜國立陽明交通大學建築研究所講座教授暨跨領域設計中心主任 曾 瑋｜東海建築學系系主任 張 樞｜張樞建築師事務所負責人 褚瑞基｜銘傳大學建築系專任副教授 趙子元｜國立成功大學都市計劃學系教授兼系主任 維卡斯?梅塔 Vikas Mehta 美國俄亥俄州辛辛那提大學都市╱環境設計傑出學者和都市主義副教授。著有《公共空間》（Public Space, 2015）和《街道：最典型的社會公共空間》（The Street: A Quintessential Social Public Space, 2013），後者獲得2014年環境設計研究協會（Environmental Design Research Association）書卷獎。 吳莉君 台灣師範大學歷史系畢業，譯有《觀看的方式》、《我們在此相遇》、《持續進行的瞬間》、《建築的法則》、《設計是什麼？》、《好電影的法則》、《光與影》、《建築的危險》、《當代藝術，如何看？》、《畫建築》、《浮與沉：攝影家尤金?史密斯的傳奇人生》、《包浩斯關鍵故事100》、《建築的夢想》等書。任職出版社多年，現為自由工作者。 繪者 馬修‧佛瑞德列克 Matthew Frederick 建築師、都市設計師、設計及寫作指導，著有《建築的法則：101個看懂建築，讓生活空間更好的黃金法則》（原點出版)，是廣受讚譽的「我學到的101件事」（101 Things I Learned)系列的創造者、編輯和插畫家。住在紐約的哈德遜河谷。 都市設計的學生活在矛盾裡。在每學期的設計實習課中，他們要負責設計城鎮裡的重要區塊，儘管他們幾乎沒有設計經驗，對都市主義也了解有限。對於該如何達成目標，他們只得到最低限的指導；他們必須從做中學。這種做法或許有其必要，身為指導老師，我們也不敢說自己能找到更好的方法，但它要求學生得同時朝兩個相反的方向移動：要前進，去完成專案，同時要後退，去理解讓專案更加完善的相關知識。 學生該怎麼調解這種矛盾？你要如何在對某樣東西一無所知的情況下設計它？你該從哪裡起步──先理解或先行動？有沒有什麼具體的策略可以讓你倚靠，又能讓你隨時對更廣闊的學識保持警醒？ 答案不太可能在教科書或正式的教案中找到。但它們還是存在於設計實習裡，通常是在指導老師為了拯救卡關學生，噓走他們的任性妄為，或提點與激勵他們時，所提供的說明按語與即席觀察。一旦這些按語偏離了正軌，指導老師就會回歸教案──也就是形式上的「真正」教學。但我們認為，這些按語更常是真正的教學。所以，我們會在接下來的篇幅裡精選出其中的101則，而我們發現，這真是一項教人既怯步又解放的任務。怯步，因為都市設計是人類最大規模的實體工作，你不可能把它塞進一本小書裡。但也解放，因為我們真正的目標，就是要陪著學生度過設計實習的種種難關。 我們會把焦點放在北美都市主義最尋常的一些面向上。我們不會去追求某些教學、運動，以及建立在某些都市設計規劃上的專案：像是超級城市的規劃；在城市與自然之間做大規模、基礎性的介入設計；傳統都市主義的再創造：或「戰術性」都市主義的巧妙應用。上述每一項都有許多東西可以學習，但我們認為，對所有的都市場所而言，最根本的問題始終是一般人在尋常生活裡的日常經驗。 基於這個理由，我們認為這本書對設計實習課外的其他許多讀者也很實用。事實上，站在真實世界都市設計最前線的那些人，包括城鎮行政人員、專業設計師和規劃師，以及一般市民，他們也跟學生一樣進退兩難：儘管有更大的問題需要探索，但還是期盼或希望能快速找到具體可行的解決方案。最常見的做法就是採用別人消化整理過的設計準則，像是「完整街道」（complete street）處方和其他預製好的解決方案，彷彿都市設計有一套可普世通用的標準答案。普世原則無疑可套用到所有都市場所。但讓每個場所根深柢固、保持原味和深受喜愛的做法，都是獨一無二的。這正是都市設計無法採用線性教學的原因所在。有些東西是普世的，有些是獨特的，雖然有些應該比其他先學，但又沒有一個起點。對不同的人而言，全面了解都市設計的切入點都是不同的。我們希望以下這些原則有些是適合你的。 1、關係才是重點，不是個別部分 2、你有 85% 的時間是與其他人 85% 相似的 3、我們喜歡圍起來的空間 4、翻轉思維 5、空間並不創造空間；形式創造空間 6、城市未必是都市，市郊未必具是郊區 7、都市設計並非建築的放大版 8、榮耀街牆 9、編織一些紋理 10、設計街道，而非街廓 11、街道不是從路緣到路緣 12、小街廓比較友善 13、如果每棟建物都是地標，地標就沒意義 14、郊區街道層層集聚；都市街道平等互聯 15、郊區居民走垂直線；都市居民走平行線 16、讓路程與目的地同樣吸引人 17、窄邊臨街 18、將大多數建物設計成 18 公尺寬的條狀 19、連棟透天厝：深度不超過三個房間 20、潦草畫，經常畫 21、如何繪製街道的單點透視圖 22、維護街道安全的關鍵是市民，而非警察局 23、在四樓，我們往往會失去對街道的認同 24、相同密度，不同結果 25、城市屬於熟人和陌生人 26、日常生活不無聊 27、設計公園時，也將鄰近設施的使用者考慮進去 28、人們想要的社會秩序是什麼？ 29、城市有能力為每個人提供某樣東西…… 30、多孔性＝可能性 31、隨機假設：玻璃越多未必越開放 32、我們很懶……除非有獎賞 33、建物中若沒東西在等我們，我們不會費事走進 34、激活，激活，激活 35、界定用途和活動 36、讓停車場很大或很小 37、將正面移到汽車停放處 38、由乘客上車方式所驅動的運輸系統 39、仿效勝過仿造 40、你不想看起來像你的英雄，你想跟他們擁有一樣的視野 41、基地不是平的 42、善用洪泛區 43、架高榮耀；降低謙卑 44、並非每一邊都可當正面 45、有些樹木比其他樹木更都會 46、你需要的空間比你以為的更多或更少 47、大小很重要 48、用自己當量尺 49、簡單，不簡化 50、複合，不複雜 51、蓋得越高效率越高……在一定的高度內 52、避免空洞 53、為鄰里賦予特色 54、找路 55、秩序渴望變化 56、統合元素是什麼？ 57、如何接地？ 58、如何頂天？ 59、看與被看；注視但不被注視 60、我們一進入，就會找出口 61、邊緣搞砸，空間也會搞砸 62、讓中央可供使用 63、將公園樹木種在公園外面 64、一次勾引一點 65、為每小時 4.8 公里的速度做設計 66、人車分離有風險 67、可以讓人賺錢的好設計比較有可能實現 68、公園是通路上的小村落 69、如果有 46 公分高，民眾就可坐在上頭 70、要融合不要附加 71、將街道設計成高阻力 72、占領漂流物 73、城市需要後院 74、根據大小而非用途分類 75、畫出街道的另一邊 76、讓你的直升機降落 77、垂直 30 公分＝水平 90 公分 78、零售店很挑剔 79、利用工具協助思考 80、資訊太多或太少都會癱瘓設計 81、用衝動發想；用直覺設計；用數據驗證 82、愚人靠想像而無知識；學究靠知識而無想像 83、別光設計；要做出回應 84、以融合打敗妥協 85、讓每個決定至少達成兩項訴求 86、大多數時候，你需要把「每件事」做到夠好 87、人們如何移動，移去哪裡？ 88、別怕去做顯而易見的事 89、會去煩惱原創性的人，沒有一個真的原創…… 90、在大計畫中考慮細節；鑽牛角尖時請謹記全貌 91、解決棘手問題的關鍵是收手，不要試圖解決它 92、沒有危機，就沒有突破 93、一個設計方案就是一場論證 94、自我批判不留情 95、場所＞空間 96、重寫本 97、改變是常態 98、都市是人們生活的方式，而不僅是生活的地方 99、若現在無法成為都市，讓它未來能輕鬆變都市 100、他們不打算照你畫的蓋 101、你的作品會在你之後繼續發展 2、你有 85% 的時間是與其他人 85% 相似的。 You’re 85% like everyone else 85% of the time. 研究都市設計的基本工具，就是你和你的城市或鄉鎮，這些都是一天二十四小時皆能取得的。檢視一下你在都市場所裡的行為，你大致就能了解哪些東西對其他人有用，以及原因何在。你喜歡走在某些街道勝過其他街道，或喜歡走在街道的某一邊勝過另一邊嗎？你會走某條路去朋友家，然後走另一條路回家嗎？你會在城裡的某個區塊迷失方向嗎？你在某些場所與陌生人在一起感覺自在，但在其他場所卻覺得不舒服嗎？最重要的是，你能具體指出這些場所的哪些屬性影響了你的行為和體驗嗎？ 12、小街廓比較友善。 Small blocks are friendlier. 街廓越短，人們越容易探索，越容易挑選喜歡的遊走路線，或是繞著街廓散步。在最宜走的都市場所，街廓的尺度至少有一個方向會小於 275 呎（84 公尺），也就是一般行路人一分鐘可以走完的距離。反之，街廓也可能較長，但如果超過 600 呎（183 公尺），就應該用一條中間捷徑將街廓打破，例如人行道、小型公園或穿堂。 短街廓意味著有更多交叉路口，可為更多商家提供更高的可見度。長街廓往往會較安靜，對街廓中段的商家比較不利。不過，長街廓對住宅區有利，特別是在大城市裡。曼哈頓東西向的超長街道可以讓它最內裡的部分得到緩衝，躲過商業大道的極度喧囂。商業大道沿著比較短的南北向穿越街廓。 22、維護街道安全的關鍵是市民，而非警察局。 Citizens, not the police department, make streets safe. 使用和觀察某一空間的人數越多，而且各自的關注興趣越多樣，該空間往往會越安全。 為你提議的每個空間做一項用途測試（Use Test），看看是否有許多理由讓不同的民眾使用它。替該空間做時間線測試（Timeline Test），判斷民眾是否會一週七天一天二十四小時使用該空間。執行年齡測試（Age Test），了解年輕人和年長者是否都覺得該空間很超值，並做在地人–訪客測試（Native-Visitor Test），衡量在地人與外來者的使用情況。執行路徑–目的地測試（Path-Destination Test），看看民眾是否會在前往該區其他部分時偶爾穿越該空間。用坐–站–靠測試（Sit-Stand-Lean Test）判定該空間的形式和邊緣是否適合短暫和長期停留。進行陽光–陰影測試（Sun-Shade Test），了解該空間是否一年四季的白天都能留住喜歡曬太陽的人。執行八卦鄰居測試（Nosy Neighbor Test），了解待在家裡的居民，特別是一、二樓的居民，可否輕鬆忽視該空間正在進行的活動。公共空間若能通過上述所有測試，很可能就是最安全的空間。 26、日常生活不無聊。 Ordinary life isn’t boring. 最真實的都市文化不存在於特殊事件，而存在於街頭生活──活動的嗡嗡聲讓沒有異常事件上演的街道和區域充滿生氣。 街頭生活無法以線性方式創造；並不是努力創造就能產生街頭生活。它是隨著日常活動成長的次發性現象。都市居民以行人身分所從事的主要活動，是送小孩去上學，去搭車，去工作，購物，上圖書館等。這類基礎活動可能會促使其他人在該區尋找純粹的樂趣。在這個意義上，街頭生活並非街頭生活；它是有閒情逸致的人所觀察到的日常生活。 當你負責打造某項都市專案時，請擁抱日常。設計一些場所容納和讚揚日常生活。以事件為基礎的文化只能收割一次。以日常為基礎的文化日日都有回報。 34、激活，激活，激活。 Activate, activate, activate. 要讓郊區購物中心活躍起來，可以在中心的每一端擺設一些錨點（anchor）──大型百貨公司。錨點天生就能吸引大量購物者，其中許多人會逛到另一個錨點。在這過程中，他們不僅讓購物中心的公共空間充滿活力，還可能光顧沿途的小店家。 錨點可用來激活許多都市空間。例如，如果把辦公大樓和停車場擺在同一個基地上，就只會產生單個活動場所。但如果讓它們相隔一或兩個街廓，那麼每個上班日至少會有兩次徒步活動在兩者之間登場。這將帶動對乾洗店、咖啡館、餐廳、藥房和銀行的需求，造福主要計畫之外的大樓、商業和民眾。 幾乎任何兩個大型、相關的用途，都可當成錨點加以運用：一個住宅計畫和超市，一棟旅館和購物區，一個活動場館和轉運站。不過，錨點之間的萬有引力有其限制。如果讓它們相隔太遠，就無法有效激活兩者之間的空間。) 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