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作者：黃竣民 出版社：黎明文化 出版日：1131230 ISBN：9789571610344 語言：中文繁體 裝訂方式：平裝 內容簡介 1.為能留下美軍戰車與國軍裝甲部隊發展的重要歷史，作者特地走訪美軍「兵工訓練輔助 機構」、「美國陸軍博物館」及「美國陸軍裝甲與騎兵博物館」等單位取材，資料彌足珍貴。 2.第一手資料，蒐羅精彩珍貴照片、圖表等多達190餘幅，圖文並茂，內容豐富。 國內軍武專家黃竣民強力出擊，重磅推出新作《鍛造美利堅雷霆》 本書重點： ★看美國戰車發展的潮起潮落！ ★3T戰車、骷髏戰車為何時不我與？ ★M4「雪曼」戰車雖然不是最強，卻是最平衡！ ★命運多舛的空降戰車，還有發展未來嗎？ ★從M1「艾布蘭」看美國戰車的發展趨勢！ ★除了T28、MBT-70，美國還研製過那些戰車？ ★引領讀者一窺「蘇利文盃」最佳戰車組的競賽。 美國裝甲武力的發展歷程受多次全球變局影響。一戰時，美軍尚未自行研製戰車，而 依賴英法技術。 二戰期間，M4「雪曼」戰車成為盟軍代表性武器，提升了美國在全球軍事中的地位。戰後的裁軍潮削弱了裝甲部隊，韓戰後研發重新啟動，但質量不穩，直到M48「巴頓」後 才改善。冷戰時期，美軍重心轉向空權，裝甲力量的發展受到限制。 2022年俄烏衝突喚起了各國對裝甲力量的重視，美國啟動「下一代戰鬥車輛」計畫，推出新型裝備如M10輕型戰車，顯示出未來戰鬥中裝甲技術的重要性。美軍的裝甲力量在 未來將持續演變，以適應不斷變化的全球安全環境和作戰需求。 本書是目前唯一一本針對美軍裝甲武力發展的歷史軌跡，作一精要且全方位完整剖析 的書籍，亦是對軍武研究有興趣的軍迷們必備收藏的典籍。 作者簡介 作者介紹黃竣民（備役中校） 服役期間，曾於美國、法國受訓，並派赴非洲協訓友邦。退役後，經營「James的軍事寰宇」粉絲頁與從事軍事主題的專欄寫作。個人曾赴德國專訪過隆美爾元帥、古德林將軍的家族後人，並曾於美國「戰略與國際研究中心」（CSIS）、「喬治梅森大學」（GMU）、德國「克勞塞維茲協會」（Clausewitz-Gesellschaft e.V.）…等單位內講座。 著有： 《少尉．等一等》、《解放軍能否打贏下一場戰爭》、《黃埔野獸營》、《七一四好漢》、《無役不與》、《無役不與論情報》、《裝甲指揮官戰紀》、《東線之鷹》、《德意志雄師：聯邦國防軍現役裝甲車輛寫真》、《戰車道：NATO銀盃的考驗》、《鋼鐵傳奇：德國戰車寫真1917-1945》、《鋼鐵傳奇：德國戰車寫真1956-今日》、《勝兵先勝》、《美利堅鋼鐵雄鷹》、《鋼鐵傳奇：德意志的沈默艦隊》、《鋼鐵傳奇：德意志傘兵》、《德國坦克不敗的秘密》。 譯有： 隆美爾（Erwin Johannes Eugen Rommel）著《步兵攻擊:經驗與教訓》、古德林(Heinz Wilhelm Guderian)著《注意，戰車!裝甲部隊的發展、戰術與作戰潛力》。 合著:《戰車部署2020》。譯者介紹 目錄 ◆ 推薦序 一 ◆ 推薦序 二 ◆ 前言 第一章 摸索期至一戰結束（～ 1918 年） 「福特」（Ford）3T 輕型戰車 「馬克Ⅷ型」（Mark Ⅷ）重型戰車 「骷髏戰車」（Skeleton Tank） M1917 型6 噸輕型戰車 第二章 從停滯到二戰擔當重任（1919-1945 年） T1 輕型戰車 T2 中型戰車 T3「克里斯蒂」戰車 M1 輕型戰車 M2 中型戰車 M3/M5「斯圖亞特」（Stuart）輕型戰車 M3「李」（Lee）中型戰車 M4「雪曼」（Sherman）中型戰車 M6 重型戰車 M22「蝗蟲」（Locust）空降戰車 M24「霞飛」（Chaffee）輕型戰車 M26「潘興」（Pershing）重型戰車 第三章 兩大陣營對峙期間的發展（1946-1991 年） M46「巴頓」（Patton）戰車 M47「巴頓Ⅱ」（Patton Ⅱ）戰車 M48「巴頓Ⅲ」（Patton Ⅲ）戰車 M60 主力戰車 M103 重型戰車 M1「艾布蘭」（Abrams）主力戰車 M41「華克猛犬」（Walker Bulldog）輕型戰車 M551「謝里登」（Sheridan）輕型戰車 第四章 冷戰後的轉型（1992-2022） M1A2「艾布蘭」主力戰車 M1A2C「艾布蘭」主力戰車 M1128「機動火砲系統」 第五章 新時代挑戰（2022-） 「艾布蘭X」（AbramX）主力戰車 M1E3「艾布蘭」主力戰車 M10「布克」（Booker）輕型戰車 XM30 機械化步兵戰車 著名測試車款 T-28/T95 超重型戰車 T37/T41 輕型戰車 T69 中型戰車 MBT-70 美- 德合製戰車 M1（TTB）戰車試驗平台 M8「布福德」（Buford）輕型戰車 特別收錄 「蘇利文盃」（Sullivan Cup）最佳戰車車組競賽 ◆ 「艾布蘭」戰車各席位大部介紹 ◆ 美國戰車發展沿革暨大事紀要 ◆ 致謝 內容試閱 ◆第一章 摸索期至一戰結束（〜1918年） 當「工業革命」（Industrial Revolution）的步伐在19世紀下半段大步走時，由新科學知識所研發出來的各領域產品充斥，這其中當然也對於戰爭所使用的武器造成影響，因為新的武器裝備，如射速大幅提升的機關槍，很快就被各國軍隊採用；火砲的技術也讓射程與威力逐漸受到重視；汽車的發明正在取代騾馬的道路運輸…這樣的發展現狀，也讓軍事強權在舊的戰術和戰爭概念上，必須不斷更新才得以跟上時代潮流，反之，則有覆頂的危險！ 回顧起美國在裝甲車輛的研發歷史，或許可以從火車說起。因為火車早在美國內戰時期，就被賦予遠距離運送人員和物資的任務，後來任務越來越多樣，部隊也開始得擔負去執行偵察、巡邏、突襲或護送等等的任務，因此士兵偶爾也需要下車戰鬥。在需求產生供給的原則下，很快地在火車上就安裝了火砲，因而讓火車具有更大的攻擊力，並使火砲具有更大的機動性。後來還從海軍的裝甲艦（Ironclad）中汲取靈感，透過鍍鐵來抵禦小型武器的火力，並設有可供步兵發射步槍的槍眼，甚至後來還安裝海軍艦砲來充當移動式的堡壘，為步兵提供火力支援。但火車終究是必須仰賴著鐵軌移動，本身還是有著先天上的拘限性，後來內燃機的發明之後，才使得這種裝甲載具逐步擺脫了鐵軌的束縛，逐漸成為一種獨立的戰鬥車輛。 美國有位浮誇的發明家，也就是被稱為是「世界上第一位汽車騙子」、也是創造出「摩托車」（Motorcycle）一詞的愛德華•喬爾•彭寧頓（Edward Joel Pennington），他早在1896年就草擬出了一款帶有兩挺機槍的無車頂裝甲車設計方案，而這種將機動車輛與機槍結合起來的技術，竟然也成為他申請專利的想法。這一款他所謂的「戰鬥汽車」（Fighting Autocar），在右前方與左後方各安裝了一挺帶有防護盾的馬克沁（Maksima）機槍，但設計本身卻問題重重，也沒有完成預期對投資人所吹噓的性能，因此他為了躲避美國國內的債權人，還跑到大西洋彼岸的英國碰碰運氣。他不跑還好，這一跑到了英國卻將幻想產品的光環給拱手讓人，因為其中一位原本是他財政支持者；也是後來英國「戴姆勒汽車辛迪加公司」（Daimler Motor Syndicate Ltd）董事的弗雷德里克．理查德．西姆斯（Frederick Richard Simms），逐漸取代掉他在這領域上的名聲。 西姆斯在類似的構想下，讓工程師依照自己的設計進行修改，後來將機動車輛的技術與機槍結合起來而成為了所謂的「裝甲車」。或許現在看這樣的設計是很滑稽，但在當時汽車還不普及、機槍也才剛被軍隊列裝、今日我們所使用的「裝甲車」等術語壓根兒還沒有進入字典、「裝甲戰」這名詞根本還不存在，因為距離真正的「戰車」問世，那還是十多年之後的事了！ 另一位值得注意的是亨利．波特．奧斯本（Henry Porter Osborn），他在1898年提出了一個巧妙的概念，就是使用開放式大直徑的輪子來防禦敵人的火力，並覆蓋兩側任何形式的發動機，取代原本由獸力拉動的動力裝置，而成為一款擁有自主仰賴機械推動的「火砲車廂」（Gun Carriage），這也是機動砲台的一個非常早期的概念。雖然這樣的裝甲怪物最後沒有建成，但這卻是目前第一批已知以機械推進的裝甲戰車之一。如果以今天的標準來看，該車輛甚至還較早地體現出後來許多被視為理所當然的裝甲車元素，以及如何在戰鬥中實際部署車輛的概念。 在進入20世紀之後，美國軍方如伊利諾伊州的國民兵少校戴維森（Royal P. Dav...

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