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以下書況，主觀上皆可閱讀，若收到後不滿意，『都可退書退款』。 書況補充說明: B 自然泛黃書斑、髒污。 【購買須知】 （1）照片皆為現貨實際拍攝，請參書況說明。 （2）『賣場標題、內容簡介』為出版社原本資料，若有疑問請留言，但人力有限，恕不提供大量詢問。 （3）『附件或贈品』，不論標題或內容簡介是否有標示，請都以『沒有附件，沒有贈品』為參考。 （4）訂單完成即『無法加購、修改、合併』，請確認品項、優惠後，再下訂結帳。如有疑問請留言告知。 （5）二手書皆為獨立商品，下訂即刪除該品項，故『取消』後無法重新訂購，須等系統安排『2個月後』重新上架。 （6）收到書籍後，若不滿意，或有缺漏，『都可退書退款』。 [商品主貨號] U102952331 [ISBN-13碼] 9786267257562 [ISBN] 6267257568 [作者] 上岡直見, 高品薰 [出版社] 啟示 [出版日期] 2024/10/19 [裝訂/規格] 平裝 / 320頁 / 21 x 14.8 x 2 cm / 普通級 / 單色印刷 [目錄] 前言「車輛社會」的未來 第1章車輛社會帶來了什麼？ ．車輛解放了人類嗎？．「強制用車社會」之形成．不再走路的大眾．公共運輸的萎縮．災害與汽車──大眾受害不斷擴大的車輛社會．車輛社會助長了不平等和分裂 第2章半世紀後的「社會成本」 ．《汽車的社會成本》出版半世紀之後．宇澤的《汽車的社會成本》理論．宇澤之後主要指標的變化．環境法規的歷史．廢氣處理法與大氣環境．燃料規範．噪音管制．汽車有如汙染百貨．駕照持有情形的變化．「年輕人離車」風氣 第3章居住型態與移動方式 ．人和車輛的移動方式．我們的社會如何使用車輛．城市的結構與人的流動．改變城市的車輛社會．「停放著的凶器」 第4章道路相關的社會動向 ．道路政策的發展歷程．道路開發帶來的變化．地方道路總計．道路財源的變遷．負擔與收益．道路工程決策過程的不透明性．道路財源縮減的時代．車輛與道路訴訟 第5章永無止境的「交通戰爭」 ．交通事故的發展趨勢．日本交通事故的特徵．交通事故是結構性問題．事故數據的公開．動力過剩是事故的原因．對惡質駕駛的應對策略．飲酒、藥物的影響．新冠疫情下重大交通事故依然層出不窮．比車輛廉價的人命．生命的經濟價值 第6章現代的社會性成本論 ．社會性成本論．內部化的相關論點．社會性成本的現代意義．保護社會共通資本．各別領域的觀點與案例．空氣汙染．氣候變遷．噪音．交通事故．道路基礎設施費用．壅堵（道路混雜）．停車．整體總結 第7章技術無法解決社會性成本 ．對先進技術的幻想．對自動駕駛的幻想．自動駕駛的概述．自動駕駛在「低速」和「物流」方面的應用．「環保車」能消解負外部性嗎？．電動車是「行駛的核電廠」．電動車網的運用是否可行？．FCV也是「行駛的核電廠」．用補助金堆疊起來的環保車．電動車的社會性成本高昂．MaaS能改變車輛社會嗎？ 第8章後疫情時代的車輛社會 ．新冠疫情與車輛社會．「新生活方式」並不具有永續性．轉向用車的趨勢．是要車？還是要移動的自由？．高速公路是否符合SDGs．車輛行駛量的減少．未來的國土利用方式．擺脫「車輛經濟學」．擺脫「道路經濟學」．重視「低速交通」．與外國交通政策的比較 第9章物流業該何去何從 ．是誰在行駛卡車？．網際網路並非「物質傳送機」．卡車司機的實際情況．活用鐵路貨運可行嗎？．鐵路貨運的縮減歷程．社會性成本的案例研究．卡車司機的短缺 第10章公共交通與社會性共通資本 ．邁向不需用車的社會．公共交通是緩解不平等的系統．地區的可持續性與交通．取回我們的道路．交通工具與能源．鐵路的定位轉變．社會所需的服務水準 結語Toyota Corolla發售當時) [內容簡介] (出版商制式文字, 不論標題或內容簡介是否有標示, 請都以『沒有附件、沒有贈品』為參考。) 使用汽車的代價，比你想像的高太多！ 不斷擴張的汽車和道路體系，正在鯨吞蠶食我們的生活。 醫院、賣場、住宅越移越遠，不開車寸步難行； 通勤時間越來越長，沒駕照連找工作都受到限制； 年長者駕車容易出事，但不用車又無法就醫； 車子多事故也多，台灣每年將近400位行人在路上罹難…… 根據統計，日本每年為汽車承擔的社會成本高達24兆日圓， 等於每輛車要耗費約200萬日圓。 使用汽車造成的社會負擔，早就超過帶來的便利！ ------------------------------------------------------------ 社會生活仰賴交通，但什麼樣的交通模式才能帶來真正長久的幸福？ 汽車看似讓人們的外出選擇更加多樣，但實際上卻是形成非常有限的交通系統。 當都市、道路設計以車為本，而不是以全民的需求為中心，這樣真的合理嗎？ 馬路的使用是屬於所有人，車子只是其中之一而已； 以車輛社會為主的道路使用觀點，是時候要轉變成人本交通思維了。 ------------------------------------------------------------ ? 曾被國際媒體稱為「行人地獄」的台灣，目前汽機車持有率99.5%，亦即幾乎人人都有車，甚至不只一台車。在此現象下，民眾日常生活的移動高度仰賴汽車，交通傷亡反成為「車本社會」的必要之惡。 堪稱典範的日本，公共交通發達、人行設施完善、交通死亡屢創新低。然而，日本也曾面臨漫長的交通黑暗期，史稱「交通戰爭」時代。本書從日本走向車本的歷史回顧及對車本社會的批判，以經濟角度的實證資料指出車本社會的負面作用，反思依賴車輛的社會問題，以及轉型後的現狀；同時回應當代課題：新能源型態（電能車、燃料電池車）以及新駕駛型態（自動駕駛）是否真的能解決車輛外部成本問題？或是帶來新的課題？ 本書以經濟學面向的實證資料，指出汽車文化的負面效應；借鏡日本脫離交通地獄的第一手經驗，扭轉台灣擁車數過高的現象，重塑人車平衡。對於已經深陷車本牢籠的台灣社會，本書提供了一個理解問題、積極改善的參考，啟發我們思考如何打造人本交通，走向人車共享共融的未來之道。 各界專家學者、意見領袖齊聲推薦 王晉謙｜下一代人本交通促進會理事長 王婉諭｜時代力量黨主席 江啟臣｜立法院副院長 余志祥｜台南市人本交通促進協會理事長 吳昆?｜陽明交通大學運輸與物流管理學系教授 李超群｜彰化人本交通協會理事長 林于凱｜高雄市行人路權促進會理事長 林月琴｜立法委員 林宗弘｜中央研究院社會學研究所研究員 苗博雅｜台北市議員 許立民｜台大醫院創傷醫學部主治醫師 陳芳毓｜《天下雜誌》未來城市頻道資深總監 陳昭宏｜交通事故受害者、退役交通警察 陳昱芳｜交通事故受害者家屬 張語薰｜台大醫院雲林分院急診醫學部主治醫師 黃俊雄｜台大醫院新竹分院創傷醫學部主任 黃宥霖｜桃園市人本交通推動協會理事長 彭揚凱｜OURs都市改革組織秘書長 楊盛安｜交通事故受害者家屬 趙怡翔｜台北市議員 趙家麟｜中原大學地景建築學系教授 蔡亦強｜國土管理署都市基礎工程組組長 劉宏恩｜政治大學法學院副教授 蕭新煌｜總統府資政、中研院特聘研究員 謝旭昇｜中山大學公共事務研究所副教授 謝銘鴻｜台北市政府交通局局長 簡立建｜前台灣外傷醫學會理事長 Ray｜臉書「台灣是個行人地獄」版主 （依姓氏筆畫排列） 作者簡介 上岡直見 1953年生於東京都，1977年自早稻田大學大學院碩士課程修畢後，從事化學工廠的設計與安全性評估工作，2002年起擔任法政大?兼任講師，教授環境政策。 2000年後參加環境NGO，投入災害避難問題，批判車本主義的車輛社會，並鼓吹重視大眾運輸。2014至2016年間，任日本交通權學會會長，2023年起擔任日本眾議院「國土交通委員會」顧問。 2014年曾以運輸專家身分應邀來台，計算北台灣核災避難時間。曾出版《新冠疫情下的交通》（新型???禍?交通）、《核電避難是否可行》（原?避難?????）、《鐵道是誰的資產》（?道?誰????）等十餘本著作。 譯者簡介 高品薰 專職譯者，譯有《一本讀懂50冊經濟學名著》、《一日一頁宇宙大驚奇》（商周出版）、《九型人格職場識人術》、《不在病床上說再見》（啟示出版）等書。 【審訂者】 還路於民Vision Zero TW 由關注行人路權的公民組成，成員來自不同背景，致力於提倡人本交通與永續都市理念。我們渴望連結各國經驗，推動交通3E，以改善台灣道路上脆弱用路人的處境，促進步行者的尊嚴、安全與快樂，擺脫地獄惡名，打造平等、安全的台灣。 台灣安駕駕駛監督聯盟 一群結合酒駕受害者暨家屬們、公民團體專業人士與社會各界關心道安人士成立的公益團體。為我國從事關懷協助酒駕受害者暨家屬傷亡案例的公益團體，並持續擴大關懷協助交通事故受害者暨家屬。致力於推動：一倡議杜絕酒駕；二倡議杜絕毒駕；三倡議杜絕疲勞駕駛；四倡議杜絕分心駕駛；五關懷服務受害者暨家屬。 ) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 分享閱讀 書籍狀態請詳看圖示 如對商品有疑問請使用「聯絡店家」發問，發問時請告知完整商品名稱 ■客服電話服務時間: 　 敝店客服電話 (02) 85316044 服務時間為週一至週五 09:00-12:00 及 13:00-17:00，例假日與國定假日公休 其餘時間請使用 聯絡店家 功能聯繫 。 由於敝店為多平臺同步販售，來電請務必告知為樂天買家以節省您的寶貴時間，謝謝您。 ■其他注意事項: 建議可多利用7-11取貨付款，可在自己方便的時間領貨。

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